移動互聯(lián)網(wǎng)曾被不少創(chuàng)業(yè)者視作是挑戰(zhàn)BAT、阿里巴巴、騰訊甚至成為下一個BAT的大好機(jī)會。但幾年下來，大家卻發(fā)現(xiàn)，移動互聯(lián)網(wǎng)的世界似乎還是它們(BAT)的。

　　2013年，BAT三巨頭或暗自發(fā)力自身產(chǎn)品，或開展土豪式收購， 在移動端加快速度攻城略地。

　　而這背后卻是巨頭的不安全感。曾經(jīng)的PC互聯(lián)網(wǎng)，阿里巴巴圈商業(yè)鏈、騰訊圈用戶、百度圈流量，但在易觀國際分析師齊劍哲看來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，關(guān)系鏈、移動用戶積累以及流量入口的開拓等，都不是一朝一夕可以完成的，“與其耗時積累，不如收購來得簡單快捷”。

　　業(yè)界有人將這輪互聯(lián)網(wǎng)的并購熱潮描繪成互聯(lián)網(wǎng)巨頭瓜分二線資產(chǎn)的浪潮。

　　今年5月10日，馬云卸任CEO前最后一夜，他為阿里巴巴的移動布局落下了“最后一塊拼圖”2.94億美元購買高德軟件公司28%股份。

　　從入股新浪微博到高德軟件，馬云CEO任上最后十天內(nèi)完成兩筆重要投資；而在2010年以前，阿里的收購和投資步伐還始終圍繞在“電商”二字。

　　但現(xiàn)在，阿里巴巴2013年通過投資或者并購收入麾下的公司中，UC、新浪微博、陌陌分別以瀏覽器和移動社交成為移動互聯(lián)網(wǎng)重要入口，友盟提供移動數(shù)據(jù)分析，高德地圖則構(gòu)建了O2O的入口，加上淘寶、聚劃算、美團(tuán)等電商平臺，以及支付寶這一O2O業(yè)務(wù)的重要“黏合劑” ，阿里O2O閉環(huán)搭建基本形成。

　　阿里巴巴激進(jìn)的投資策略透露其對于彌補自身“短板”業(yè)務(wù)的迫切，特別是業(yè)內(nèi)盛傳的阿里巴巴上市計劃，或許會因為此前頻繁的投資獲得一陣估值推高。而對于缺少“互聯(lián)網(wǎng)基因”的高德而言，加入“阿里系”可完成從工具向移動生活服務(wù)的轉(zhuǎn)型。

　　相比阿里巴巴，騰訊則已借助微信取得了“船票”。而騰訊也在圍繞微信的用戶ID體系，建立一個全新的生態(tài)。

　　重新調(diào)整后的騰訊也將在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮下“兩條腿走路”，一是在PC端穩(wěn)固平臺級產(chǎn)品的核心地位，并打通各個產(chǎn)品的用戶信息流，構(gòu)成防火墻；二是在內(nèi)部組織架構(gòu)的優(yōu)化下，激發(fā)組織中層的自主性，推動移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的創(chuàng)新和競爭力。

　　與迎頭趕上的阿里巴巴、已拿到“船票”的騰訊相比，被批評緩慢保守的百度，急需在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域找到一款真正平臺級的產(chǎn)品。

　　今年7月，百度花費18.5億美元巨資拿下91搶占移動入口；8月，糯米網(wǎng)戰(zhàn)略投資1.6億美元，獲得59%的股權(quán)，布局O2O；11月，百度戰(zhàn)略投資深圳市百分之百數(shù)碼科技有限公司，切入硬件終端，布局移動生態(tài)。

　　百度的移動布局更像一套組合拳：除了搜索之外，百度地圖、百度語音助手、91手機(jī)助手和百分之百，分別代表了未來移動互聯(lián)網(wǎng)搜索的幾種潛在的入口：地圖、語音和APP、APP內(nèi)搜索以及硬件入口。而與阿里“撒胡椒面”式的投資方法不同， 百度更看重絕對控股。

　　無論是哪種投資方式，在現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢猛烈的局面下，三大巨頭都不會錯過機(jī)會。

　　IT評論人士洪波對記者評價，阿里巴巴是商業(yè)公司型，優(yōu)勢在于商業(yè)能力強(qiáng)、平衡能力強(qiáng)；騰訊的優(yōu)勢是產(chǎn)品，微信已讓騰訊在移動互聯(lián)網(wǎng)占據(jù)了有利位置；而百度的優(yōu)勢是技術(shù)能力，短板是移動客戶端，用戶感知慢，未來百度借道91成為APP分發(fā)業(yè)務(wù)的霸主，想象空間巨大。

　　而一位移動開發(fā)者則對記者感慨：“現(xiàn)在的移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)都是BAT的天下了，APP獨立生存的空間正在遭受擠壓，想要在移動互聯(lián)網(wǎng)上占據(jù)市場地位，剩下的時間已經(jīng)不多了?！?